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Comment identifier l’usure de mes pneus agricoles ?

Comment identifier l’usure de mes pneus agricoles ?
Les pneus représentent un poste important sur les machines agricoles et concentrent une grosse partie du budget sur une machine. Bien qu’ils s’usent naturellement en roulant, certaines usures prématurées peuvent être évitées. Il est possible d’augmenter leur rendement en identifiant la cause de l’usure et en ajustant le réglage du pneu. Agoragom vous aide à identifier l’usure de vos pneus agricoles pour augmenter leurs rendements.
Les différents types d’usure
Beaucoup de facteurs peuvent impacter le pneu au cours de sa vie, il est essentiel de pouvoir identifier le type d’usure pour pouvoir y remédier. L’usure peut être normale et dans ce cas, il n’y a pas d’anomalie dans l’utilisation que vous en faites. C’est lorsque l’usure est anormale, qu’il faut analyser le type d’usure pour pouvoir régler l’anomalie et avoir des pneus qui s’usent uniformément.
Usure liée à la pression des pneus
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- Les pneus peuvent être surgonflés, ce qui aura un effet d’usure prématuré du centre de la bande de roulement.
- Si les pneus sont sous-gonflés, alors les épaules s’usent plus rapidement que le reste du pneu.
Usure liée à la route
Les défauts de la route peuvent engendrer une usure irrégulière de vos pneus. Le bord de route peut abimer votre pneu et en particulier le pneu avant droit car c’est celui qui sera exposé au bord de route.
Usure liée à l’attelage d’une remorque
Par exemple, le côté extérieur du pneu droit et intérieur du pneu gauche s’usent prématurément.
On peut avoir le même problème d’usure lorsque l’on utilise une machine sur un sol en dévers.
Usure liée au parallélisme
Les solutions pour éviter l’usure prématurée
Pour améliorer le rendement de vos pneus sur votre tracteur, il faut adapter le réglage en fonction du type d’usure. Et si vous vous demandez encore si effectuer ces modifications vous permettrons vraiment d’allonger l’utilisation de vos pneus, la réponse est oui ! La preuve : pour un déréglage de 5mm, la perte de rendement des pneus est de 12%, autrement dit, sur des pneus à 1000€, il y a une perte de 120€ qui pourrait être évitée.
Usure liée à la pression des pneus
Usure liée à la route
Pour augmenter la durée de vie de vos pneus lorsqu’ils ont une usure liée à la route, la solution est de permuter les pneus pour égaliser l’usure.
Pensez aussi à acheter des pneus en adéquation avec l’usage que vous allez en faire. Par exemple, si vous faites beaucoup de route, privilégiez un profil hybride pour ne pas user prématurément à cause de la route.
Usure liée à l’attelage d’une remorque
Avant toute chose, il est important de ne pas transporter de charges trop lourdes car cela use fortement et rapidement vos pneus. La solution pour une usure plus marquée sur un côté du pneu est de retourner les pneus pour équilibrer l’usure. Le seul bémol est que la traction sera très basse si les pneus sont retournés. Il suffit de le faire à une période où vous n’avez pas besoin de beaucoup de traction sur votre engin.
Usure liée au parallélisme
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- Dans un premier temps, on va contrôler les pièces importantes d’usure (rotule…) de la machine pour voir s’il y a du jeu qui peut provoquer de l’usure.
- On place les pneus bien droits dans l’alignement des pneus arrières.
- Il faut ensuite contrôler la pression des pneus et prêter attention à ce que les deux pneus aient une pression identique.
- Effectuer des marques sur le pneumatique (intérieur et extérieur de chaque pneumatique) au niveau du centre du moyeu.
- Utiliser la barre de parallélisme pour mesurer la distance entre les deux marques effectuées à l’intérieur des pneumatiques pour prendre la mesure de référence.
- Faire un demi-tour de roue et mesurer à nouveau la distance entre les deux marques à l’aide de la barre de parallélisme. Serrer la barre de parallélisme.
- Si la barre a besoin d’être refermée par rapport à la mesure de référence, alors c’est un dérèglement en pincement. A l’inverse, si la barre a besoin d’être ouverte, c’est un dérèglement en ouverture.