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Comment bien choisir ses pneus d’occasion en 2025
Vos pneus sont en premier lieu ce qui garantit votre sécurité, que ce soit sur une route mouillée, dans les virages, ou sur des terrains boueux. Un pneu neuf est considéré comme un investissement conséquent, cependant et dépendamment du véhicule et des heures de roulement, un pneu d’occasion reste une alternative avantageuse en termes de prix.
La qualité des pneus dépend de critères essentiels, comme le pourcentage d’usure ou l’état général du pneu. Agoragom prend le temps de rechercher soigneusement et en respectant certaines règles de sélection pour trouver à nos clients d'excellentes opportunités, de bonnes affaires rentables et fiables à la fois.
Encore faut-il savoir qu’il n’existe ni norme ni législation encadrant la vente de pneus d’occasion. Agoragom collabore avec des fournisseurs d’une sélection rigoureuse qui se chargent de vérifier l'état du pneumatique avant sa livraison.
Notre priorité est de garantir que chaque pneu vendu est sans risque, parfaitement réutilisable. Pour cela, nous veillons à ce qu’il soit bien stocké, et emballé, à l’abri de la lumière et des variations de température. Ces précautions permettent d’éviter que le pneu soit exposé à des conditions climatiques susceptibles de provoquer des altérations invisibles à l'œil nu. Sans cette vigilance, un pneu pourrait perdre en performance et compromettre la sécurité de l’utilisateur.
Chaque pneu est doté d’un marquage DOT (Departement of Transportation) visible sur son flanc. Ce code permet d’identifier l’âge du pneu en indiquant la semaine et l’année de sa fabrication.
La hauteur de la bande de roulement est indiquée par le témoin d’usure. Pour garantir une évaluation précise, il est nécessaire de mesurer à trois endroits différents : le bord intérieur, le centre et le bord extérieur afin de vérifier l’absence d’usure irrégulière.
Il convient également de noter que les styles de conduite varient considérablement. Une conduite sportive, brutale ou particulièrement agressive peut entraîner des vibrations et des bruits qui ne deviennent apparents qu'après le montage des pneus sur le véhicule.
Les pneus d’occasion, en particulier, peuvent présenter de nombreux défauts. Parmi ceux-ci : l'oxydation de la carcasse, la présence d’une hernie, une perte de pression lente, ou encore des traces d’utilisation sur un véhicule accidenté. Ces anomalies constituent un véritable danger pour le conducteur et les passagers.
Enfin, il est essentiel de rappeler que l’usure maximale tolérée pour un pneu est de 1,6 mm. Au-delà, la sécurité n’est plus garantie. L’usure d’un pneu peut être vérifiée à l’aide d’une jauge de profondeur disponible en magasin. À défaut, une méthode simple consiste à insérer une pièce de 1 euro dans la rainure de la bande de roulement; si les étoiles visibles sur le bord de la pièce apparaissent, cela signifie que le pneu doit être remplacé.
Aussi est-il qu'on entend parler du rechapage, un processus qui donne une seconde vie au pneu. Bien que celui-ci soit considéré comme moins efficace, cette technique reste particulièrement adaptée aux pneumatiques poids lourds, des engins agricoles et industriels.
Le rechapage consiste à remplacer la bande de roulement usée par une nouvelle, en conservant la carcasse d’origine. Le pneu est d’abord brossé et nettoyé, et toute partie endommagée de la carcasse est remplacée par un matériau neuf. Ensuite, une nouvelle couche de gomme est appliquée, et la bande de roulement subit un processus minutieux de sculpture, de vulcanisation et de cuisson, garantissant une parfaite adhésion à la carcasse.
Depuis 2002, la fabrication des pneus rechapés est strictement encadrée par la législation et respecte les mêmes normes de sécurité et de performance que celles imposées aux pneus neufs.
Il est également important de noter qu’un véhicule en mauvais état peut entraîner son immobilisation ainsi qu’une amende de 135€ :
Un pneu usé à 50 %, c'est 20 % d'adhérence en moins sur la chaussée.[1]
Un pneu recyclé ou rechapé peut offrir des performances comparables à celles d’un pneu neuf, à condition que l’état de la carcasse le permettent. En effet, un même pneu peut être rechapé jusqu’à trois fois, selon son état.
L’achat des pneus d’occasion représente une solution économique et pratique, permettant de réduire les coûts sans compromettre la fonctionnalité. Il existe également les pneus remanufacturés, qui conservent la carcasse d’un pneu occasion, sur laquelle une bande de roulement est appliquée. Ce procédé offre un produit écologique qui reste un meilleur choix financier.
Opter pour un pneu rechapé peut réduire vos dépenses de 30% par rapport à l’achat d'un pneu neuf, tout en restant une alternative respectueuse de l’environnement.
En somme, le choix d’un pneu d’occasion dépend également de plusieurs facteurs, notamment le nombre de kilomètres parcourus quotidiennement, mensuellement ou annuellement, le type de trajet effectué, ainsi que la région où vous habitez. Si vous résidez en montagne, par exemple, il est peut-être nécessaire d’opter pour des pneus neige.
Si vous parcourez de longues distances, il est recommandé de privilégier des pneus haut de gamme, issus de grandes marques, pour garantir performance et durabilité. En revanche, si vous roulez sur de courtes distances et que vos pneus semblent encore en bon état, sachez qu’ils doivent tout de même être remplacés dès qu’ils dépassent dix ans, car leur vieillissement peut compromettre leur sécurité.
[1] https://www.vosgesmatin.fr/brand-content/2023/03/20/choisir-et-payer-ses-pneus-en-ligne
La qualité des pneus dépend de critères essentiels, comme le pourcentage d’usure ou l’état général du pneu. Agoragom prend le temps de rechercher soigneusement et en respectant certaines règles de sélection pour trouver à nos clients d'excellentes opportunités, de bonnes affaires rentables et fiables à la fois.
Encore faut-il savoir qu’il n’existe ni norme ni législation encadrant la vente de pneus d’occasion. Agoragom collabore avec des fournisseurs d’une sélection rigoureuse qui se chargent de vérifier l'état du pneumatique avant sa livraison.
Notre priorité est de garantir que chaque pneu vendu est sans risque, parfaitement réutilisable. Pour cela, nous veillons à ce qu’il soit bien stocké, et emballé, à l’abri de la lumière et des variations de température. Ces précautions permettent d’éviter que le pneu soit exposé à des conditions climatiques susceptibles de provoquer des altérations invisibles à l'œil nu. Sans cette vigilance, un pneu pourrait perdre en performance et compromettre la sécurité de l’utilisateur.
Chaque pneu est doté d’un marquage DOT (Departement of Transportation) visible sur son flanc. Ce code permet d’identifier l’âge du pneu en indiquant la semaine et l’année de sa fabrication.
La hauteur de la bande de roulement est indiquée par le témoin d’usure. Pour garantir une évaluation précise, il est nécessaire de mesurer à trois endroits différents : le bord intérieur, le centre et le bord extérieur afin de vérifier l’absence d’usure irrégulière.
Il convient également de noter que les styles de conduite varient considérablement. Une conduite sportive, brutale ou particulièrement agressive peut entraîner des vibrations et des bruits qui ne deviennent apparents qu'après le montage des pneus sur le véhicule.
Les pneus d’occasion, en particulier, peuvent présenter de nombreux défauts. Parmi ceux-ci : l'oxydation de la carcasse, la présence d’une hernie, une perte de pression lente, ou encore des traces d’utilisation sur un véhicule accidenté. Ces anomalies constituent un véritable danger pour le conducteur et les passagers.
Enfin, il est essentiel de rappeler que l’usure maximale tolérée pour un pneu est de 1,6 mm. Au-delà, la sécurité n’est plus garantie. L’usure d’un pneu peut être vérifiée à l’aide d’une jauge de profondeur disponible en magasin. À défaut, une méthode simple consiste à insérer une pièce de 1 euro dans la rainure de la bande de roulement; si les étoiles visibles sur le bord de la pièce apparaissent, cela signifie que le pneu doit être remplacé.
Aussi est-il qu'on entend parler du rechapage, un processus qui donne une seconde vie au pneu. Bien que celui-ci soit considéré comme moins efficace, cette technique reste particulièrement adaptée aux pneumatiques poids lourds, des engins agricoles et industriels.
Le rechapage consiste à remplacer la bande de roulement usée par une nouvelle, en conservant la carcasse d’origine. Le pneu est d’abord brossé et nettoyé, et toute partie endommagée de la carcasse est remplacée par un matériau neuf. Ensuite, une nouvelle couche de gomme est appliquée, et la bande de roulement subit un processus minutieux de sculpture, de vulcanisation et de cuisson, garantissant une parfaite adhésion à la carcasse.
Depuis 2002, la fabrication des pneus rechapés est strictement encadrée par la législation et respecte les mêmes normes de sécurité et de performance que celles imposées aux pneus neufs.
Il est également important de noter qu’un véhicule en mauvais état peut entraîner son immobilisation ainsi qu’une amende de 135€ :
Un pneu usé à 50 %, c'est 20 % d'adhérence en moins sur la chaussée.[1]
Un pneu recyclé ou rechapé peut offrir des performances comparables à celles d’un pneu neuf, à condition que l’état de la carcasse le permettent. En effet, un même pneu peut être rechapé jusqu’à trois fois, selon son état.
L’achat des pneus d’occasion représente une solution économique et pratique, permettant de réduire les coûts sans compromettre la fonctionnalité. Il existe également les pneus remanufacturés, qui conservent la carcasse d’un pneu occasion, sur laquelle une bande de roulement est appliquée. Ce procédé offre un produit écologique qui reste un meilleur choix financier.
Opter pour un pneu rechapé peut réduire vos dépenses de 30% par rapport à l’achat d'un pneu neuf, tout en restant une alternative respectueuse de l’environnement.
En somme, le choix d’un pneu d’occasion dépend également de plusieurs facteurs, notamment le nombre de kilomètres parcourus quotidiennement, mensuellement ou annuellement, le type de trajet effectué, ainsi que la région où vous habitez. Si vous résidez en montagne, par exemple, il est peut-être nécessaire d’opter pour des pneus neige.
Si vous parcourez de longues distances, il est recommandé de privilégier des pneus haut de gamme, issus de grandes marques, pour garantir performance et durabilité. En revanche, si vous roulez sur de courtes distances et que vos pneus semblent encore en bon état, sachez qu’ils doivent tout de même être remplacés dès qu’ils dépassent dix ans, car leur vieillissement peut compromettre leur sécurité.
[1] https://www.vosgesmatin.fr/brand-content/2023/03/20/choisir-et-payer-ses-pneus-en-ligne